آموزش خصوصی نرم افزار های Etabs - Safe - AutoCad ( ایتبس - سیف - ایتبس)

در این دوره به شرح مواردی همچون بحث تفصیلی استاندارد ۲۸۰۰ ویرایش چهارم ؛ شرح مباحث ششم ، هفتم ، نهم و دهم مقررات ملی ساختمان ویرایش 1392 ؛ بحث تفصیلی مدل سازی سازه های ساختمانی در نرم افزار ETABS شامل نکات سازه ای ، آیین نامه ای و نرم افزاری ؛ طراحی سازه های فولادی و بتن آرمه شامل نکات نرم افزاری ، ضوابط آیین نامه ، ضوابط طرح لرزه ای و تحلیل دینامیکی ؛ تدریس نرم افزار SAFE جهت تحلیل و طراحی فونداسیون ها شامل نکات آیین نامه ای و نرم افزاری پرداخته می گردد.

شماره تماس: [phone]

آموزش ایتبس - آموزش Etabs - آموزش AutoCad  -  آموزش آتوکد - Etabs - safe - AutoCad - آموزش ایتبس - آموزش Etabs - آموزش AutoCad  -  آموزش آتوکد - Etabs - safe - AutoCad - آموزش ایتبس - آموزش Etabs - آموزش AutoCad  -  آموزش آتوکد - Etabs - safe - AutoCad - آموزش ایتبس - آموزش Etabs - آموزش AutoCad  -  آموزش آتوکد - Etabs - safe - AutoCad - آموزش ایتبس - آموزش Etabs - آموزش AutoCad  -  آموزش آتوکد - Etabs - safe - AutoCad - آموزش ایتبس - آموزش Etabs - آموزش AutoCad  -  آموزش آتوکد - Etabs - safe - AutoCad - آموزش ایتبس - آموزش Etabs - آموزش AutoCad  -  آموزش آتوکد - Etabs - safe - AutoCad - آموزش ایتبس - آموزش Etabs - آموزش AutoCad  -  آموزش آتوکد - Etabs - safe - AutoCad - آموزش ایتبس - آموزش Etabs - آموزش AutoCad  -  آموزش آتوکد - Etabs - safe - AutoCad - آموزش ایتبس - آموزش Etabs - آموزش AutoCad  -  آموزش آتوکد - Etabs - safe - AutoCad - آموزش ایتبس - آموزش Etabs - آموزش AutoCad  -  آموزش آتوکد - Etabs - safe - AutoCad - آموزش ایتبس - آموزش Etabs - آموزش AutoCad  -  آموزش آتوکد - Etabs - safe - AutoCad - آموزش ایتبس - آموزش Etabs - آموزش AutoCad  -  آموزش آتوکد - Etabs - safe - AutoCad - آموزش ایتبس - آموزش Etabs - آموزش AutoCad  -  آموزش آتوکد - Etabs - safe - AutoCad - آموزش ایتبس - آموزش Etabs - آموزش AutoCad  -  آموزش آتوکد - Etabs - safe - AutoCad - آموزش ایتبس - آموزش Etabs - آموزش AutoCad  -  آموزش آتوکد - Etabs - safe - AutoCad - آموزش ایتبس - آموزش Etabs - آموزش AutoCad  -  آموزش آتوکد - Etabs - safe - AutoCad - آموزش ایتبس - آموزش Etabs - آموزش AutoCad  -  آموزش آتوکد - Etabs - safe - AutoCad - آموزش ایتبس - آموزش Etabs - آموزش AutoCad  -  آموزش آتوکد - Etabs - safe - AutoCad - آموزش ایتبس - آموزش Etabs - آموزش AutoCad  -  آموزش آتوکد - Etabs - safe - AutoCad - آموزش ایتبس - آموزش Etabs - آموزش AutoCad  -  آموزش آتوکد - Etabs - safe - AutoCad - آموزش ایتبس - آموزش Etabs - آموزش AutoCad  -  آموزش آتوکد - Etabs - safe - AutoCad - آموزش ایتبس - آموزش Etabs - آموزش AutoCad  -  آموزش آتوکد - Etabs - safe - AutoCad - آموزش ایتبس - آموزش Etabs - آموزش AutoCad  -  آموزش آتوکد - Etabs - safe - AutoCad - آموزش ایتبس - آموزش Etabs - آموزش AutoCad  -  آموزش آتوکد - Etabs - safe - AutoCad - آموزش ایتبس - آموزش Etabs - آموزش AutoCad  -  آموزش آتوکد - Etabs - safe - AutoCad - آموزش ایتبس - آموزش Etabs - آموزش AutoCad  -  آموزش آتوکد - Etabs - safe - AutoCad - آموزش ایتبس - آموزش Etabs - آموزش AutoCad  -  آموزش آتوکد - Etabs - safe - AutoCad - آموزش ایتبس - آموزش Etabs - آموزش AutoCad  -  آموزش آتوکد - Etabs - safe - AutoCad - آموزش ایتبس - آموزش Etabs - آموزش AutoCad  -  آموزش آتوکد - Etabs - safe - AutoCad - آموزش ایتبس - آموزش Etabs - آموزش AutoCad  -  آموزش آتوکد - Etabs - safe - AutoCad - آموزش ایتبس - آموزش Etabs - آموزش AutoCad  -  آموزش آتوکد - Etabs - safe - AutoCad - آموزش ایتبس - آموزش Etabs - آموزش AutoCad  -  آموزش آتوکد - Etabs - safe - AutoCad - آموزش ایتبس - آموزش Etabs - آموزش AutoCad  -  آموزش آتوکد - Etabs - safe - AutoCad - آموزش ایتبس - آموزش Etabs - آموزش AutoCad  -  آموزش آتوکد - Etabs - safe - AutoCad - آموزش ایتبس - آموزش Etabs - آموزش AutoCad  -  آموزش آتوکد - Etabs - safe - AutoCad - آموزش ایتبس - آموزش Etabs - آموزش AutoCad  -  آموزش آتوکد - Etabs - safe - AutoCad - آموزش ایتبس - آموزش Etabs - آموزش AutoCad  -  آموزش آتوکد - Etabs - safe - AutoCad - آموزش ایتبس - آموزش Etabs - آموزش AutoCad  -  آموزش آتوکد - Etabs - safe - AutoCad - آموزش ایتبس - آموزش Etabs - آموزش AutoCad  -  آموزش آتوکد - Etabs - safe - AutoCad - آموزش ایتبس - آموزش Etabs - آموزش AutoCad  -  آموزش آتوکد - Etabs - safe - AutoCad - آموزش ایتبس - آموزش Etabs - آموزش AutoCad  -  آموزش آتوکد - Etabs - safe - AutoCad - آموزش ایتبس - آموزش Etabs - آموزش AutoCad  -  آموزش آتوکد - Etabs - safe - AutoCad - آموزش ایتبس - آموزش Etabs - آموزش AutoCad  -  آموزش آتوکد - Etabs - safe - AutoCad - آموزش ایتبس - آموزش Etabs - آموزش AutoCad  -  آموزش آتوکد - Etabs - safe - AutoCad - آموزش ایتبس - آموزش Etabs - آموزش AutoCad  -  آموزش آتوکد - Etabs - safe - AutoCad - آموزش ایتبس - آموزش Etabs - آموزش AutoCad  -  آموزش آتوکد - Etabs - safe - AutoCad - آموزش ایتبس - آموزش Etabs - آموزش AutoCad  -  آموزش آتوکد - Etabs - safe - AutoCad - آموزش ایتبس - آموزش Etabs - آموزش AutoCad  -  آموزش آتوکد - Etabs - safe - AutoCad - آموزش ایتبس - آموزش Etabs - آموزش AutoCad  -  آموزش آتوکد - Etabs - safe - AutoCad - آموزش ایتبس - آموزش Etabs - آموزش AutoCad  -  آموزش آتوکد - Etabs - safe - AutoCad - آموزش ایتبس - آموزش Etabs - آموزش AutoCad  -  آموزش آتوکد - Etabs - safe - AutoCad - 

نحوه انتقال بار از سقف به زمین

نحوه انتقال بار از دال سقف به تیر و بعد به ستون و سپس فونداسیون و زمین 

آموزش محاسبات سازه

تدریس تخصصی محاسبات سازه , آیین نامه های ساختمانی , نرم افزار های محاسباتی ETABS و SAFE , با روشی جدید و کاربردی

نکاتی از تحلیل پی دلتا

در سازه های بتنی که با نرم افزار Etabs تحلیل و طراحی میشوند حتما باید اثرات پی دلتا در نطر گرفته شود زیرا پیش فرض طراحی برنامه بر این مبنا استوار است.برای انجام تحلیل پی دلتا دو روش در Etabs وجود دارد:

روش اول روش مبتنی بر جرم محاسبه شده و در روش دوم انجام تحلیل غیر خطی هندسی و ضرائب افزایش لنگر مورد تائید قرار گرفته است. توصیه آیین نامه(ACI) اینست از روش دوم استفاده شود.

در روش مبتنی بر جرم محاسبه شده(که در پیوست 5-2800 به آن اشاره شده است) برنامه با بدست آوردن جابجایی نسبی طبقات،لنگر حاصل از بارهای ثقلی که در اثر تغییر مکان نسبی جانبی بوجود می آید تعیین میکند.که این لنگر باعث تشدید جابجایی های جانبی و دیگر پاسخ های سازه میشود.که در این حالت طبق توصیه 2800 میبایست شاخص پایداری محاسبه شود که از مقدار حداکثر آن 1.25/R کمتر شود .چنانچه در یک سازه ،این مقدار شاخص پایداری بیشتر شود میبایست در طراحی ان تجدید نظر شود.همچنین اگرشاخص پایداری سازه از 0.1 کمتر باشد میتوان از اثرات پی دلتا صرفنظر کرد. متاسفانه در صورت استفاده از روش مبتنی بر جرم امکان بزرگنمایی 0.7R در جابجایی ها بصورت مستقیم وجود ندارد ومیبایست از روشی غیر مستقیم و کمی سخت این تغییرات اعمال شود.

اما در روش دوم ماتریس سختی موسوم به ماتریس سختی هندسی در اثر فشار موجود در ستون ها مبتنی بر یک روند تکراری سعی و خطا کاهش یافته و لنگر حاصل از بار جانبی Ms بدست می آید.توصیه میشود در قاب خمشی و حتی با وجود دیوار برشی از این روش استفاده شود.

برنامه در یک روند تکراری برای همگرا کردن تغییر مکان های حاصل از بار جانبی ، ماتریس سختی ستون های فشاری را اصلاح میکند(کاهش سختی).و در هر مرحله از تحلیل، همگرایی تحلیل را با کنترل جابجایی بررسی می کند.معمولا در سازه های عادی با تعدادی کمتر از 5 بار تکرار همگرا می شود. در برنامه Etabs الگوریتم های طراحی بر مبنای انجام تحلیل پی دلتا تهیه شده اند.

در آیین نامه ACI طبق بند 10.13.6 ترکیب بار ثقلی 1.4D+1.7L میبایست استفاده شود. و لنگر حاصل از بارهای ثقلی Mb تعیین میگردد..ضمن اینکه اثرات ضریب ترک خوردگی و کاهش لنگر لختی نیز باید طبق آیین نامه لحاظ گردد.

علاوه بر بارهای جانبی بارهای ثقلی نیز روی تغییر شکل جانبی اثرات ثانویه ایجاد میکنند درحالیکه Etabs تحلیل پی دلتا برای بارهای ثقلی انجام نمیدهد، اما درعوض ضریب افزایش لنگر مربوط به بارهای ثقلی را محاسبه میکند. بنابراین میتوان لنگر نهایی حاصل از اثرات ثانویه تغییر شکل را اینطور بیان نمود : 

M=Mb+Ms که در این رابطه ضریب افزایش لنگر بار جانبی 1 منظور میگردد تا توسط Etabs این اثر محاسبه و اثر داده شود.

- اثرات پی دلتا باعث افزایش لنگر واژگونی و کاهش ضریب اطمینان در برابر واژگونی می شود.

- از آنجا که طراحی ساز ه های بتنی در Etabs با این فرض که تحلیل پی دلتا صورت گرفته انجام میشود ، لذا هنگام طراحی سازه های بتنی با Etabs اجباری می باشد.مگر آنکه کاربر اثرات ثانویه نیروی محوری ستون ها را بروش دیگری مدنظر قرار دهد.

البته در این میان نظریات بسیاردرارتباط با تعریف ترکیب بار پی دلتا آمده برای مثال ترکیبات زیرکه دومی در منوال Etabs به آن اشاره شده:

Load Combination : 1.2 D + L

Load Combination : 1.2 D + 0.5 L

ولی آنچه در 2800 برای ترکیب بار پی دلتا اشاره شده همان ترکیب بار حالت بهره برداری D+L میباشد.

بنابراین با این توضیحات انتخاب ترکیب بار صحیح از میان مباحث مطرح شده پی دلتا به خواننده واگذار میشود!

- طبق بند 2-4-13 آیین نامه2800 تغییر مکان نسبی طبقه تقسیم بر ارتفاع چنانچه بیش از 0.02/R باشد تحلیل پی دلتا اجباریست.

- در سازه های فولادی که با روش تنش مجاز تحلیل و طراحی میگردند نیازی به درنظر گرفتن اثر پی دلتا نیست .فقط لازم است در محاسبه کنترل جابجایی اثر پی دلتا را لحاظ کنیم که البته نتایج آن در این حالت چندان اختلافی با قبل ندارد.ترکیب بار پی دلتا برای کنترل جابجایی ها در سازه فولادی، همان ترکیب بار بهره برداری یعنی D+L خواهد بود.

منبع: www.sazeh808.blogfa.com

نکاتی از طراحی تیر های کامپوزیت در Etabs

برای طراحی سقف هایی که بدون شمع بندی اجرا میشوند باید دو مرحله طراحی انجام داد.یک مرحله در زمان ساخت که بتن هنوز تر است و عملکرد مرکب بین بتن و تیرچه های فولادی وجود ندارد.در این حالت تیر فولادی باید بتواند وزن خود،بتن تر و قالب بندی را تحمل نماید. این مقدار را به عنوان بار مرده Dead اختصاص میدهیم. بار اسکلت سازه هم به عنوان بار Dead تعریف میگردد.

اما پس از گرفتن بتن و عملکردمرکب بین بتن و تیرچه های فولادی ،تیر مرکب باید بتواند با عملکرد مرکب کل وزن بار مرده و زنده را تحمل کند.که بارهای پس از گرفتن بتن را (بار مرده سطحی و تیغه ها) بار Supper Dead اختصاص میدهیم. مطابق آیین نامه در طراحی تیرهای مرکب در زمان ساخت 20% بار زنده نیز میبایست در نظر گرفته شود که Etabs برای بارهای حین ساخت 0.2 بار زنده را به بار مرده حین ساخت اضافه میکند.

قبل از انجام طراحی باید تنظیمات مربوطه در منویِDesign>Composite Beam Design>view Overwrites انجام گیرد. چنانچه طراحی بدون شمع بندی انجام گیرد داریم:

در برگه bracing که برای تعیین فاصله تکیه گاه های جانبی در حالت پس از ساخت است برای Unbraced L22 مقدار کوچک 0.01 به معنای مهار کامل جانبی وارد نمایید.

در برگه Bracing C که برای تعیین فاصله تکیه گاه های جانبی در حالت حین ساخت است برای این مقدار عدد 0.2 وارد شود یعنی در زمان ساخت تیر در فواصل 0.2 دهانه تیر تواسط قالب مدفون مهار شده است.

- در Etabs تیر های I شکل یا ناودانی که دو انتهای آنها مفصلی باشد چنانچه درون سقف با مقطع Deck قرار گیرند بطور پیش فرض مرکب طراحی میشوند که در طراحی سازه یا سقف مرکب میبایست ابتدا این تیر ها را از حالت پیش فرض خارج کرده و پردازنده طراحی فولادی را برای آنها انتخاب کنیم. برای این منظور پس از انتخاب کلیه تیر های اصلی سازه دستور Design>Overwrite Frame Design Procedure را اجرا کرده و در جبه ظاهر شده گزینه Steel Frame Design را انتخاب کنید تا نرم افزار تمام تیر ها را بصورت اعضای فولادی طراحی کند .

- برنامه تنها مقاطع I و ناودانی شکلی را بصورت مرکب طراحی میکند که برای آنها ارتفاع ، ضخامت و دیگر مشخصات وارد شده باشد و به هیچ وجه مقاطع عمومی یا مقاطعی که در Section Builder ساخته میشوند را طراحی نمیکند

طراحی تیرهای کامپوزیت بر مبنای بند 10-1-2-7-2 مبحث 10 میباشد. همچنین برشگیر ها که از گلمیخ یا ناودانی 6 یا 8 میباشد میبایست طبق بند 10-1-2-7-4 طراحی گردد و مقادیر نیروی برشی مجازq برای برشگیر ها طبق جدول 10-1-2-1 تعیین گردد.

منبع: www.sazeh808.blogfa.com

نکاتی از تحلیل دینامیکی طیفی

معمولا در تحلیل دینامیکی طیفی،برش پایه دینامیکی از استاتیکی کمتر می شود.بنابر آیین نامه 2800 استفاده از برش پایه دینامیکی کمتر از برش پایه استاتیکی غیر مجاز است و باید برش پایه دینامیکی به برش پایه استاتیکی برسد.برای این منظور کافیست طیف طراحی را در نسبت برش پایه استاتیکی به دینامیکی ضرب کنیم.برای ساختمان های منظم آیین نامه اجازه میدهد طیف طراحی(ضریب شتاب AI*g / R) در 0.9 نسبت برش پایه استاتیکی به دینامیکی ضرب شود. و آمده چنانچه برش پایه دینامیکی از 0.9 برش پایه استاتیکی بیشتر باشد می توان برش پایه دینامیکی را به نسبت استاتیکی کاهش داد.

سه شرط در تحلیل طیفی باید در تعیین مدها دخالت داده شود:
استفاده از حداقل 3 مود
تا زمان تناوب 0.4 ثانیه برایآخرین مد درنظر گرفت شود
تا ضریب جذب جرم 90%
- بر طبق آیین نامه 2800 میبایست 3 برابر تعداد طبقات سازه به عنوان تعداد مود های بکار رفته برای محاسبات آنالیز دینامیکی طیفی تعریف شود (که البته از این تعداد بیشتر هم مجاز هستیم)
- آخرین مد میبایست دارای پریود دینامیکی کمتر از 0.4 ثانیه باشد
- ضریب جذب جرم در آخرین مد (مجموع ضرایب مشارکت جرمی مدها)میبایست از 90% بیشتر شود.اگر ضریب تجمعی جرم در مد انتهایی از 90% کمتر بود باید تعداد مد ها را افزایش دهیم و از نوع آنالیز انجام گیرد.

چنانچه سقف از نوع دیافراگم صلب تعریف شود،هر طبقه تنها دارای سه درجه آزادی جرمی خواهد شد .بنابراین تعداد درجات آزادی سازه برابر3 برابر تعداد طبقات خواهد بود.
- مدی که دارای بیشترین ضریب مشارکت جرمی است باید دارای زمان تناوب کوچکتر از زمان تناوب بکاربرده شده برای نیروهای جانبی زلزله باشد(همان 1.25 زمان تناوب تجربی)
- باید پریود مودهای غالب(یعنی مدهایی که دارای بیشترین Uxیا Uyمیباشند) از 1.25 زمان تناوب تجربی(زمان تناوبی که بر حسب آن آنالیز انجام گرفته)بیشتر شود.که اگر برای یکی از مدها این اتفاق نیفتاد باید محاسبات نیروی زلزله در جهت مربوطه با پریود واقعی موجود تکرار شود که اگر این پریود به اندازه ای باشد که نیاز به تغییر در ضریب B شود باید طیف موجود را که بر حسب B قبلی بوده را اصلاح نمود.

- برای جمع آثار مدها از روش CQC استفاده میکنیم و میرایی سازه هار معمولی 0.05 فرض میشود.دقت شود روش CQC همانند روش SRSS میباشد منتها در جزر مجموع مربعات اثر میرایی را نیز لحاظ خواهد کرد.چنانچه میرایی صفر بود نتایج جمع آثار CQC , SRSS باهم برابر بودند.

- در روش طیفی نیازی به پیچش تصادفی مثبت و منفی نیست زیرا در تحلیل طیفی با توجه به مثبت بودن پاسخ ها نیازی به در نظر گرفتن پیچش تصادفی منفی نیست. گزینه Directional Combination مربوط به فعال کردن طیف دو جهت متعامد میباشد که برای سازه های نامنظم در پلان میتوان زلزله هر جهت را با 30% زلزله متعامد آن جمع کرد.

بدلیل اینکه در تحلیل طیفی تمام نتایج مثبت هستند امکان استفاده از عکس العمل های تکیه گاهی برای طراحی پی وجود نداشته و باید از نتایج تحلیل استاتیکی معادل استفاده کنیم.

منبع: www.sazeh808.blogfa.com